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来到土耳其，红蓝大战剑拔弩张，法拉利排位第一排，而雷诺则占据第二排。   发车第一个弯道，舒马赫大脚刹车关门，阿隆索急忙减速，而费斯切拉为了不撞上队友，不得不更加大力刹车，赛车发生横滑，引发了一场大车祸，而最不幸的就是莱科宁，再一次遗憾退赛。雷诺损一大将，而法拉利却占据头两名，形势一片大好。   转折点旋即出现，斯皮德赛车在1号晚横滑死火，安全车出动，法拉利两部赛车同时进站，靠后的舒马赫只能干等马萨换完轮胎加完油，白等了7秒，而出战时落到了阿隆索之后。   舒马赫奋起追击，但在8号弯出现失误损失4秒，而这4秒也使第二次进站后舒马赫没能抢在阿隆索前面。尽管最后阶段舒马赫进行了无数次超越尝试，但阿隆索一次次化解，最终以半个车位的优势取得了第二名，而获得冠军的是一支领跑的马萨。   法拉利虽然取得了1、3的成绩，但是由于阿隆索的运气与表现，舒马赫与阿隆索的差距拉大到了12分。剩下4站，新老世界冠军一定会拼个你死我活，红蓝大战将继续下去，直到巴西!   小Tan工作室精彩F1专区，全新网址：Http://f1.jefftan.cn ，欢迎登录。有问题请发邮件至 f1@jefftan.cn 。

消失的日子中，F1又不知不觉的进行了三场大奖赛，法拉利在法国和德国可以说是强势难掩，夺得了1、3和1、2的极佳成绩，迈凯轮也有些进步，Kimi在德国一洗德国从未完赛之魔咒，勇夺第三，站上领奖台。不过，前两场比赛都远远不及匈牙利大奖赛，这场比赛可以称得上是近几年来F1最经典的比赛之一。下面把在“校内网”上写的评述copy过来，希望能够让这场精彩比赛被长久的称道下去。   匈牙利上演经典，小巴113场终于夺冠 08月07日 18:09 编辑 一切都太离奇，在匈牙利的赛道上，太多不可能的事情发生了。尽管比赛已经过去一天，但仍然历历在目，的确，F1已经很久没有如此精彩跌宕的比赛了。 传奇从排位赛就开始了。阿隆索和舒马赫同时受到每圈加罚两秒的处罚，发车都被挡在了十名以外，而巴顿由于更换引擎退后十位发车。11、14、15，这三个发车位对狭窄的匈格罗宁赛道来说是难以翻身的，但是，正是一场大雨，将一切都搅乱了。 杆位出发的Kimi一路狂飚，而15位的阿隆索竟然在第一个弯道就超到了第6名，舒马赫位置也有爬升。雷诺战车的强势让人心惊。莱科宁疯跑十几圈后进站，阿隆索重油冲到了第一，而舒马赫却在强行超车时被碰断前定风翼，不得不提前进站，重油策略被破坏。比赛中阿隆索一度套了舒马赫的圈，雷诺优势明显。 反观夺冠热门的Kimi，本希望在自己的第100场大奖赛上有所斩获，可是停站后由于前轮出现了一些问题，车速明显下降，更可怕的是由于里尤兹的不上道的让车，冰人的赛车直接撞上了红牛之队的赛车，Kimi的100战以DNF悲情结束。 安全车的出动使红军看到了希望，舒马赫此时换上中性胎，开始追赶雨胎作战的阿隆索，不断刷新成绩和名次。在关键的一次进站中，法拉利没有冒险为舒马赫换上干胎，甚至没有换胎，舒马赫勇中性胎继续比赛。阿隆索在第二次进站后换上了干胎，此时，他领先第二名巴顿多达20秒，而领先舒马赫近一圈，布里亚托里指望阿隆索一骑绝尘，勇夺冠军。 变数又出现了，阿隆索的赛车驶出维修站时明显有问题，由于左后轮的一颗螺栓没有安紧，阿隆索的赛车失控撞墙，连续21站完赛的阿隆索遭遇到了DNF。红蓝大战形势剧变。 阿隆索退赛后，舒马赫名列第二，距离第三的德拉罗萨有18秒的时间，比赛剩下12圈。但舒马赫用的是中性胎，德拉罗萨用的是干胎，他以每圈3秒的差距逐渐接近舒米。此时，法拉利犹豫了，他们没有果断的呼叫舒马赫进站换胎，红军的大好优势正一点点被侵蚀。舒马赫的轮胎已经成为了光头胎，但他用自己的经验和法拉利引擎的优势足足撑了4圈，最终，还是被德拉罗萨超过，而且后面的海菲尔德和巴里切罗也迎头赶上。由于轮胎使用过猛，舒米两次冲进缓冲区，造成了悬挂的断裂，最终，在比赛还剩下三圈的时候遗憾退赛。如果他进站换胎，他至少可以获得第四名，或许更高的名次，但事实就是如此，他和阿隆索一样，吃到了DNF。 最终，从第14位起跑的巴顿获得了分站冠军，领先第二名德拉罗萨30秒，这是巴顿113场F1大奖赛中的第一个冠军，也是本田自1957年后的第一个分站冠军。而亚军的德拉罗萨也是首登领奖台，季军海菲尔德让新军宝马第一次登上领奖台。三个陌生的幸运儿登上了匈牙利的领奖台，而三大车手却全体DNF。一切都如此离奇，如此梦幻。 由于库比卡车重不足取消成绩，舒米幸运的获得了一个积分，这使他和阿隆索的分差只剩下10分，不过真的十分可惜，因为，追上的分数本应该更多。而法拉利与雷诺的差距也仅剩下7分，红蓝大战将在土耳其、意大利、中国、日本、巴西继续进行下去，而这场经典的跌宕起伏的比赛也将永远载入F1经典比赛目录中。 恭喜巴顿！！

在本赛季前7场比赛中，阿隆索以4个冠军和3个亚军的骄人战绩向世人展示了新车王的风采。在银石，阿隆索再一次轻松夺冠，堪称完美的神话。 雷诺的车实在是所有赛道通吃，太强了。莱科宁和舒马赫简直跟不上比自己油重的阿隆索的脚步。倒是Kimi在第二次进站后被舒米超掉让人十分惋惜，也对迈凯轮的工作效率提出了严重的质疑。Kimi总是悲情的，也许迈凯轮就是他悲情的根源吧。无论明年去向如何，相信Kimi对迈凯轮也不会再有什么过多的留恋了吧。 最终的成绩似乎预示着什么：雷诺14，法拉利25，迈凯轮36。也许这就是前三强的最终排名了吧。阿隆索和雷诺太快，比赛开始回到2004赛季的法拉利独霸的沉闷中，当然，这次的主角是蓝色。 不知要等到何时，红魔和银箭才能逐渐追上蓝军的脚步，精彩的对攻战何时才会重现。真的很期待！还有，莱科宁的噩梦什么时候才能完结？也许，在加拿大，会得到一些答案。   [加拿大蒙特利尔站] 排位赛 6月24日 正赛 6月25日 小Tan工作室精彩F1专区更新至 英国 大奖赛，欢迎访问：http://jefftan.nease.net/F1

在摩纳哥大奖赛排位赛中，舒马赫的停车之举引起了许多人的不满。最终，他被罚取消所有圈速在最后一位发车。   这件事情到底是舒马赫的失误还是故意所为，也许只有舒马赫本人知道。车王在这里赢得了5次世界冠军，真的会犯这么幼稚的错误吗？试想一下，这是摩纳哥，排位赛的胜利何其之重要，有半数的车手在这里从杆位登顶冠军。舒马赫急于追上阿隆索，但新科冠军已经是三个冠军、三个亚军在握，如果车王再丢了摩纳哥，真是大大的不妙了。舒马赫在最后一个计时圈的第二段比自己前面创作的最快圈速已经慢了0.2秒，最后一圈已经失去竞争力。恰巧阿隆索的最后一圈很快，在第二个计时点超出舒马赫达0.3秒，不出意外，杆位就是西班牙人的。舒马赫当然是有足够的理由去作出这样的阻挡。再者，舒马赫的车在这么窄的路上“失控”却并没有撞上护墙，这又能说明什么呢？   回想一下车王过去的劣迹。94年，在最后一站撞上比自己少一分但准备超过自己的希尔，阴谋夺冠。97年，故技重施，同样去撞维伦纽夫，最终功败垂成，被取消全年成绩和亚军的头衔。02年比利时站，让车事件，这可以归为车队的战术，就不提了。03年日本站，狠狠切线硬逼弟弟拉尔夫开上草坪。05年摩纳哥站，在最后一个直道恶意超过队友巴里切罗。也许这些劣迹已经随着时间慢慢被人们所遗忘，但是这件事情又让人们想起了这些事。大家都不再愿意相信这是一个意外，因为这就是舒马赫的本性。   无论如何，舒马赫的车技是一流的，他从第22位发车最终追到了第5位。但是车王的种种行为却的确令人寒心。很多舒迷更希望接受这仅仅是一个失误的说法，这也不为过。但是，事情总是要讲一个理字，舒马赫所得到的判罚是经过细致分析后给出的，相信不会过多的冤枉他。真的希望车王不要在做这种让人bs的举动了。   回到摩纳哥大奖赛的评论。最失望的人莫过于Kimi了。他在第一次进站时加了比阿隆索多3秒的油，并且死死咬住阿隆索不放，不出意外，在第二次进站时，Kimi将成功超越阿隆索。但由于韦伯的事故导致了安全车的出动，Kimi的战术毁于一旦。更惨的是，安全车的出动降低了赛车速度，最终导致赛车引线被点燃，郁闷的退赛。太可惜了。   其实受伤的还有从第三名退赛的韦伯，他本来可以站上领奖台的。还有从第三名退赛的特鲁利，比赛仅剩5圈郁闷退赛。至于巴里切罗，莫名其妙的维修站超速断送了自己的站上领奖台的梦想。   7场比赛下来，阿隆索获得了4个冠军和3个亚军，可以说是PERFECT。看来本赛季的冠军已经早早的明朗化了。比较欣慰的是迈凯轮在这场比赛中的表现非常强势，如果不是特殊情况的发生，他们应该可以获得第一和第三的优异成绩。希望在银石，能够再次看到红蓝银三强的争霸赛，希望迈凯轮今年的第一个分站冠军不再遥远。   英国大奖赛排位赛：6月10日 正赛：6月11日 小Tan工作室精彩F1专区更新至 摩纳哥大奖赛 ，欢迎访问：http://jefftan.nease.net/F1

在昨天进行的摩纳哥大奖赛练习赛中，迈凯轮的两部战车都跑进了正赛车手的前5名，蒙托亚更是超过了阿隆索占据正赛车手的第一名，其速度仅次于威廉姆斯的试车手伍尔兹，这不禁让大家产生了新的憧憬：迈凯轮是不是复苏了？   在巴塞罗那的失意后，迈凯轮车队宣布了退出今年年度总冠军的争夺行列，冰人也声称不再以世界冠军为目标，迈凯轮军心一片涣散。的确，失去了最主要的技术人员对车队的打击是相当大的。就在迈凯轮车队迎来自己60岁生日的时候，摩纳哥大奖赛的练习赛的优异成绩无疑让车队军心大振。MP4-21终于可以和R26相较高下了。   这到底是迈凯轮的突破，还是仅仅是一种运气，我们不得而知。在摩纳哥，什么事情都可能发生。在这里，已经连续十年没有一名车手蝉联两年的冠军了。在这里，新科状元阿隆索还从未登上过领奖台。在这里，舒马赫断送了04年本可能的十一连胜的骄人纪录（摩纳哥是第六站，舒马赫前十一站仅次一站未获冠军）。一切都有可能发生。迈凯轮车队仅仅是在一场练习赛上出了一点风头而已，要说是彻底回归真是为时尚早。   尽管我个人非常希望迈凯轮能尽快复苏，但我还是认为，要检验这件事情，至少需要等到加拿大站，因为在蒙地卡罗，什么样的怪事都可能发生。   最后，希望本站的比赛是红蓝银三色的争霸战！！！   排位赛时间：今日20:00-21:00 上视体育频道直播 排位赛应该非常精彩，也非常重要，所有车都在拥挤的赛道上，并试图作出最快圈速，这个速度要比正赛的任何一个单圈的速度都快。因此，排位赛将非常刺激，非常精彩！！   正赛时间：明日20:00-22:00 上视纪实频道直播 如果排在前排的车手是同一支车队的话，那么冠军就比较easy了，如果不是同一支车队的车手的话，竞争将相当激烈，进站策略将主宰最后的结果。   小Tan工作室精彩F1专区更新至 西班牙大奖赛 ，欢迎访问：http://jefftan.nease.net/F1

F1来到了阿隆索的故乡——西班牙。在这里，阿隆索获得过两次亚军，但从未登顶，这一次，阿隆索是绝对不会轻易放过巴塞罗那的胜利的。而红军法拉利势头正盛，舒米已经连续两连胜，并信誓旦旦的要上演帽子戏法。在加泰罗尼亚赛道上，红蓝大战即将火爆上演！   到底谁的胜算更大呢？从前两次练习赛来看，法拉利势头强劲，跑出最快圈速。而阿隆索的速度也不慢，紧盯舒马赫，加上看台上成千上万的支持者，可谓是如虎添翼，前五站两个冠军三个亚军的骄人战绩让大家都对R26的实力和阿隆索的稳定性毋庸置疑。上两站的策略失误足以让布里亚托利在这方面下大功夫，这站应该不会在被法拉利戏耍了。关节在什么地方：排位赛。   加泰罗尼亚赛道并不是一个适宜超车的赛道，去年莱科宁就从杆位起一路领先获得冠军，看来排位赛的成绩对整场比赛来说起着巨大的作用。这使得今晚的排位赛看点无限。   来看看其他的竞争者。   莱科宁：无论驾驶技术多好，MP4-21总是拖他的后腿，冰人要想卫冕，困难重重，除非赛车有足够的竞争力，夺冠可能性不大，但距欧洲大奖赛仅仅一周，MP4-21又会有什么翻天覆地的变化……   巴顿/巴里切罗：本田总是在排位赛上出尽风头，但在正赛中就被淹没了，这说明RA06是有实力的。不过巴顿也坦言，自己的第一个分站赛冠军还需要时间，看来本田离冠军还是有一定距离的。   费斯切拉：意大利人在欧洲站又郁闷了，他被维伦纽夫无情的挡在了发车前十名以外。本站他使用新引擎，一定会有所发挥，毕竟是连续郁闷了几站了。但阿隆索可以说是更希望表现，而车队这站的重点也一定是放在主场作战的阿隆索身上，所以说费斯切拉本站只有孤军奋战，夺冠是有可能的，但可能性不大。   马萨：巴西小子终于站上领奖台了，但他肯定是舒马赫的绿叶，在比赛中将全力帮助舒马赫，夺冠吗，几乎不可能。   一切都表明，巴塞罗那是两个人的战争，新老车王谁能笑傲西班牙，拭目以待！   比赛直播时间： 排位赛 5月13日20：00-21：00  CCTV5 正赛 5月14日20：00-21：30 CCTV5   小Tan工作室精彩F1专区更新至 欧洲 大奖赛 欢迎访问 http://jefftan.nease.net/F1

  第-2圈，蒙托亚暖胎至赛车打滚。   第-1圈，费斯切拉发车未遂。   第一圈，马萨就冲出去了，还带了两个陪葬者。  ……   舒马赫的248F1在割草两次后撞得稀巴烂。   克莱恩的RB2左右弹墙支离破碎。   蒙托亚的MP4-21齐上路肩引擎熄火。   韦伯的FW28在主场也没能存活下来。   巴顿的RA106在终点线前50米停了下来。   这就是2006赛季的澳大利亚站，一个赛车的坟场……   阿隆索又一次顽胜，尽管安全车的4次出现抹去了他的很多优势。 Kimi总算是摆脱了厄运，取得亚军。 而最开心的恐怕就是小舒马赫了，在进行了一次穿越维修站受罚后仍然登上领奖台。要知道，半个月前，他的赛车还在和红牛二队死缠烂打呢。   3周的休息时间，噩梦应该慢慢过去，希望在圣马力诺，大家都能重新笑起来，笑得开怀！！   F1专区更新至：澳大利亚大奖赛 Http://jefftan.nease.net/F1

  终于，F1来了，来到了巴林。新的制度、新的赛车、新的赛季，一切都令人如此期待。   新的排位赛真的是令人振奋，刚刚开始感受这种新奇的时候，Kimi的尾翼就无故脱落，踩着三轮车，Kimi退赛了。也许后面的比赛都显得不这么重要了，法拉利的复活也算不上什么大事了。因为，Kimi将注定在正赛中第22位发车。   在新赛季的第一场角逐中，冰人就提前对冠军Say Goodbye，真是令人对迈凯轮的新赛车感到失望。同时也对Kimi的前程感到担忧。   静静的，Kimi从最后一排出发了。远远望去是冲杀在最前面的舒马赫和阿隆索，新老车王在前面对决，而具有同样实力的Kimi却被挡在一堆赛车的后面，力不从心。   舒马赫复活了，阿隆索仍然强大，两辆战车在前面杀得热火朝天。而冰人只有一辆一辆的超车，追回那也许是一颗螺丝钉没拧紧导致的霉运排位。最终，阿隆索笑了，他获得了冠军；舒马赫笑了，他不再被战车的速度所困扰；莱科宁也笑了，因为他又一次创造了只有他才能完成的奇迹，第22位发车第3名完赛。   三名F1场上的“冠军”站在了同一个领奖台上，他们是06赛季的焦点。在第一站中，三人就如此接近，以后的赛季中，三人将拼出一场场精彩的比赛。   阿隆索，好运似乎仍然眷恋他；   舒马赫，车王有了一部不慢的赛车就势不可挡；   莱科宁，在挫折中成长，总有一天会封王！！！！   ->  下周：马来西亚大奖赛 雪邦赛道 ->  精彩F1专区已更新至巴林大奖赛 Http://jefftan.nease.net/F1

  巴林大奖赛下周就打响了，F1新赛季的征程就将拉开序幕。各支车队摩拳擦掌，新车都已测试完毕，一场大战即将打响。新赛季各支车队和各个车手都准备的如何呢？从赛前试车来看已经有所端倪。     两强争霸，猛虎恶赶   从试车情况来看，雷诺和本田无疑是最有实力的两只车队。R26与RA106都显示出了很快的速度和优秀的可靠性，特别是本田的RA106，更是本田投巨资的结晶。巴顿和巴里切罗的组合必将发挥出强大的实力，巴顿也必将在06赛季站上最高领奖台。而对于同样实力的雷诺来说，费斯切拉的机会将更加好。由于阿隆索早早的与迈凯轮签订07赛季的合约，雷诺车队的重心转向了费斯切拉，相信上赛季郁闷的费斯切拉本赛季一定会有不俗表现。   上赛季拥有最快赛车的迈凯轮车队的引擎毛病似乎依旧明显，梅赛德斯的V8引擎在测试中是频频爆缸，让莱科宁极为恼火。但经过不断的改进，引擎的状态开始回升，加之迈凯轮出色的MP4-21底盘，赛车的速度开始猛追雷诺和本田，虽然还有一些小的差距，但后劲十足。冰火组合仍然是迈凯轮的杀手锏，上赛季两人都不大走运，希望本赛季运气会回到迈凯轮一边。     红军复苏，丰田落难   经过05赛季的重大打击后，红军开始卷土重来，248F1的性能得到了舒米的肯定。这个赛季对法拉利来说又是一个围着舒马赫转的赛季，相信舒米一定会全力以赴。但对手似乎更加强大，毕竟法拉利的赛车与前面三辆赛车还有点点差距，但舒米的经验一定会帮上大忙。只要248F1的差距不太大，舒马赫的机会还是很大的。   相比之下，投进巨资的丰田看来是要接受Money打水漂的惨痛了。TF106B并不能赶上前面的车，就连落难的威廉姆斯的速度都不及，这不禁让人对威廉姆斯曾苦求丰田引擎感到可笑。拉尔夫和特鲁利都对赛车表示了信心不足，看来丰田本赛季要想再得到车队第四名都难了。     分道扬镳，着实较量  宝马与威廉姆斯的分道扬镳可以说是去年的一件大事。威廉姆斯的FW28装上了考斯沃斯的V8“芯”，而宝马的引擎装在了F1.06的底盘上。从测试来看，威廉姆斯的速度似乎更快，韦伯对新赛季还是蛮有信心的，而宝马的政策也比较保守，只是赛季第六名。看来威队的实力还是要强一些，毕竟树大根深嘛！     弱队之争，同样激烈  红牛二队新车一出，就被指照抄RB1，不惯是不是照抄，起步也算是较高了，原来米纳尔迪的影子好像已经完全不符存在。而米德兰则是继承了乔丹不少精髓，M16虽然速度不及强队。但作为米德兰的第一辆车已经很不错了。而超级亚九里似乎和其他车队还是有一定差距，不过车队正在钻一切空子使用本田的技术，相信有本田作为后盾，当SA06推出后，一定会有大大缩小差距。在赛季后半段，小车队之争应该也是一大看点。     巴林夺冠，个人观点   在巴林比较有可能夺冠的车手有：莱科宁、舒马赫、阿隆索、费斯切拉、巴顿、巴里切罗。之所以有舒米是因为他有经验和一辆不太破的车。而对Kimi来说，他的技术真是无可挑剔，只有梅赛德斯V8争气，夺冠大有可能。说老实话，夺冠的热门还是雷诺和本田，尽管我支持的是迈凯轮。巴顿很有可能获得自己的第一个分站赛冠军，拭目以待吧！     3月12日，巴林大奖赛开幕。期待新一赛季的精彩！   关注 Http://jefftan.nease.net/F1 将随时更新。

  新出炉的银箭MP4-21说实在的比MP4-20涂装的漂亮多了，镀铬的银色更是显得尊贵无比。但与这美丽的外表相比，MP4-21的性能似乎就差上一截了。在上一周的测试中，MP4-21表现平平，更本不能与雷诺R26相提并论，甚至难以超过本田的RA06和法拉利的248F1。神奇战车MP4-20的后代竟是如此之狼狈，只能以外观来引人注目，实在是令人痛心。   由于红牛的挖墙脚行动，迈凯轮的技术层可谓大伤元气，加上主赞助商West合约期满，沃达丰明年才冠名，迈凯轮的财政状况恐怕也不大令人放心。也许这就是MP4-21不太成功的主要原因吧。眼见上赛季速度无人匹敌的MP4-20，竟生出了这么一个速度上不去，还不时爆缸的赛车，真是大大的心痛啊。   上赛季，莱科宁因为赛车稳定性问题与冠军失之交臂。这个所谓的亟待重点解决的问题现在依然存在，甚至一点好转也没有，反倒是在速度方面也大打折扣，这样的赛车怎么在2006赛季上向着冠军拼杀？真是令人担忧啊！当然，MP4-20也不是第一站就发威，也只有希望MP4-21能步步高升罗。   莱科宁上赛季壮志未酬，新赛季刚准备开始试车就听说梅赛德斯V8引擎连连爆缸，已经返厂重新设计改进版，上赛季正是死在引擎上，本赛季却老毛病又犯，怎不叫人发毛。终于，改进版推出，Kimi终于第一次试驾MP4-21。在Kimi之前，罗萨和蒙托亚已经测试了不少时间了，效果确实不佳，排名都在前5名之外，甚至连困境中的威廉姆斯都拼不过。而Kimi第一次测试，仅仅开了28圈，就作出了单圈第二名的成绩，仅落后阿隆索的R26。对比起来，Kimi实力依然，而赛车却已今非昔比，要想再上演05赛季日本站的经典一幕，以现在的情况来说是难以实现了。   无论赛车如何，Kimi永远是最棒的车手，希望迈凯轮和Kimi能摆脱赛车的困境，在新赛季实现突破！   附：MP4-21精美图片